{"id":42065,"date":"2021-07-14T11:59:32","date_gmt":"2021-07-14T09:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.romainpiazza.it\/?p=42065"},"modified":"2021-07-15T16:44:42","modified_gmt":"2021-07-15T14:44:42","slug":"la-grande-scaltrezza-ovvero-la-variante-dei-lampadari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/la-grande-scaltrezza-ovvero-la-variante-dei-lampadari\/","title":{"rendered":"La grande scaltrezza ovvero la Variante dei lampadari"},"content":{"rendered":"

\"2021<\/a>La grande scaltrezza che tutta Europa ci invidia \u00e8 quella capacit\u00e0 di trasmutare in realt\u00e0 l\u2019impossibile. Chiss\u00e0 quanti di voi percorrono il Grande Raccordo Anulare ed ignorano come ogni metro sia oggetto di conquista nel difficile scontro fra l’inerzia della\u00a0 ruota che invita ad andare diritti e\u00a0l\u2019inerzia del \u201cdiritto\u201d spinge ad andare storti.<\/p>\n

Fra l\u2019Appia Nuova e la Tuscolana i due sensi di marcia del GRA, come noto si divaricano per ingoiare l\u2019informe agglomerato di capannoni commerciali che lucra sugli sguardi che percorrono la pi\u00f9 trafficata arteria d\u2019Italia. Questa divaricazione che a suo tempo prese il nome di “Variante dei lampadari” venne realizzata in occasione del grande Giubileo del 2000, grazie ad una\u00a0brillante intuizione che solo chi naviga da corsaro nei corridoi degli uffici riesce a concepire: approvarla \u201cin via temporanea\u201d. Una temporaneit\u00e0 che ormai ha superato i vent\u2019anni e potremmo dare per consolidata se si potesse applicare la prescrizione anche alle opere pubbliche.<\/p>\n

Non \u00e8 solo l\u2019attributo \u201ctemporaneo\u201d a caratterizzare questo itinerario degli orrori. Questo attributo \u00e8 stato generato dal contrasto fra l\u2019esigenza di dare continuit\u00e0 all\u2019arteria stradale senza incidere su manufatti edilizi abusivi, non sanati, non sanabili e forse intoccabili.<\/p>\n

La prima prova di grande scaltrezza avvenne ben 38 anni fa. Il problema che si trovarono di fronte i tecnici comunali e regionali era su come riportare all\u2019urbanit\u00e0 case e capannoni abbarbicate come cozze alla corda lungo i margini del raccordo anulare. Da un lato le costruzioni nella prima fascia di 60 metri non erano sanate ne erano sanabili. Dall\u2019altro lato l\u2019impegno politico era di recuperare tutta la citt\u00e0 fino ad allora tollerata fuori da ogni regola. La soluzione di allora, e che ancora governa dopo 38 anni quella non piccola porzione di territorio, fu di destinare la fascia dei primo 60 metri a parco pubblico. Le anime e le coscienze erano salve nel rispetto della legge e il traffico poteva continuare a scorrere serenamente.<\/p>\n

In occasione del Giubileo nel 2000 il diavolo induce nuovamente alla tentazione i poveri funzionari comunali e regionali. Questa volta si tratta di allargare il GRA a tre corsie per senso di marcia ma il calibro dello spazio libero fra i fabbricati sempre non sananti ne sanabili si oppone dolorosamente alla penetrazione della nuova sezione stradale.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"2021<\/a>Si pone quindi un problema pressoch\u00e9 insolubile secondo le regole codificate. Da una parte nulla avrebbe impedito di eseguire la condanna alla demolizione pronunciata negli atti ormai da 15 anni. Dall\u2019altra parte sarebbero \u00a0stati necessari degli\u00a0attributi\u00a0\u00a0da parte dell’amministrazione\u00a0 scomparsi da tempo dagli schermi radar del Campidoglio. In questi casi di solito si accantona tutto da una parte in attesa che un novello Alessandro venga a tagliare i nodi burocratici.<\/p>\n

Poich\u00e9 per\u00f2 le auto esercitano una spinta idraulica come un fiume in piena tanto che far scoppiare l\u2019unica vena disponibile l\u2019ANAS per il Giubileo del 2000 propose di realizzare un by-pass della strozzatura aggirando alle spalle i famosi fabbricati non sanati e non sanabili.<\/p>\n

Fin qui l\u2019ingegneria come la chirurgia fa miracoli. Ma mentre la chirurgia risponde alla fisiologia l\u2019ingegneria deve fare i conti con il diritto, le leggi e i regolamenti. Ci pensa la Valutazione d\u2019Impatto Ambientale\u00a0( https:\/\/va.minambiente.it\/it-IT\/Oggetti\/Documentazione\/1137\/1440 ) a ricondurre la proposta del by-pass nei territori della ragionevolezza. Perch\u00e9 espropriare nuovi terreni e disturbare abitazioni costruite legittimamente anzich\u00e9 demolire fabbricati non sanati e non sanabili ? La domanda non \u00e8 retorica e ha un suo rigore logico che conduce inevitabilmente alla bocciatura della variante.<\/p>\n

Potete immaginare il panico che attraversa tutti gli uffici da quelli Ministeriali via via fino a quelli comunali. Anche questa finir\u00e0 ad essere un\u2019altra opera di Roma interrotta ? Solo che con il Giubileo tutto il mondo ci guarda.<\/p>\n

Tuttavia non bisogna sottovalutare la grande scaltrezza dei funzionari pubblici. Anche in questo caso l\u2019importante \u00e8 la purezza dell\u2019animo. Sar\u00e0 sufficiente autorizzare il by-pass invia temporanea. La soluzione \u00e8 accolta con l\u2019entusiasmo dei grandi eventi. E\u2019 sufficiente smagrire il progetto togliere le corsie di emergenza e qualche ponticello, insomma travestirlo da opera precaria e garantire il paradiso per tutti automobilisti compresi.<\/p>\n

Si avvicina il prossimo Giubileo 2025 e la variante dei lampadari \u00e8 ancora al suo posto. Solo occhi esperti la distinguono dal resto del GRA. Fino a qualche anno fa l\u2019ANAS chiedeva periodicamente al Comune quando avrebbe potuto riportare il GRA nel suo alveo naturale, ma questo \u00e8 il gioco delle parti in commedia. Per mantenere la coscienza pulita io \u00a0l\u2019ho chiesto e tu mi hai risposto.<\/p>\n

In conclusione anche questo tratto del GRA, sia pure in funzione, si deve annoverare nella lunga lista delle opere di Roma interrotta, a dimostrazione di come non ci sia nulla di pi\u00f9 eterno delle opere provvisorie.<\/p>\n

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