{"id":42054,"date":"2021-07-01T10:41:02","date_gmt":"2021-07-01T08:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.romainpiazza.it\/?p=42054"},"modified":"2021-07-01T10:41:02","modified_gmt":"2021-07-01T08:41:02","slug":"grab-7-dal-grac-al-grab-mobilita-ciclabile-e-ciclovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/grab-7-dal-grac-al-grab-mobilita-ciclabile-e-ciclovia\/","title":{"rendered":"GRAB 7 &#8211; Dal GRAC al GRAB: mobilit\u00e0 ciclabile e ciclovia"},"content":{"rendered":"<div>Riceviamo e volentieri pubblichiamo questo contributo di Vito De Russi\u00a0dell&#8217;ASSOCIAZIONE DIRITTI PEDONI DI ROMA E LAZIO \u2013 ADP<b>\u00a0<\/b><\/div>\n<div><\/div>\n<div><b><span style=\"color: #ff0000;font-size: medium\">Il pedone ha Diritto alla legittima difesa della sua Vita<\/span><\/b><\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00a0In Italia, l&#8217;1.1.1993, entr\u00f2 in vigore il\u00a0NCdS &#8211; Nuovo Codice della Strada confezionato per la citt\u00e0 delle automobili; per questo, il Parlamento italiano, aveva &#8220;ignorato&#8221; la &#8220;Carta europea dei diritti del pedone&#8221; del 12 ottobre \/14 novembre 1988;\u00a0ottenuta\u00a0dai pedoni italiani per la solidariet\u00e0 degli altri 11 Stati (che costituivano l&#8217;allora CE).<\/div>\n<div>\u00a0(<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/photo?fbid=1355973044539540&amp;set=gm.1311451068990694\">https:\/\/www.facebook.com\/photo?fbid=1355973044539540&amp;set=gm.1311451068990694<\/a>\u00a0 )<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Tre anni dopo &#8211; maggio 1996 &#8211; a Copenhagen, nel Raduno Generale delle citt\u00e0 libere dalle automobili, venne firmata la &#8220;Dichiarazione di Copenhagen delle citt\u00e0 libere dalle automobili&#8221;: nelle 1.236 parole non vi \u00e8 la parola &#8220;ciclovia&#8221;. Si sostiene di fare l&#8217;opposto di quello che faceva gi\u00e0 Roma.<\/div>\n<div>(<a href=\"http:\/\/www.assopedoni.it\/home\/depliant-e-volantini\/depliant_copenhagen.pdf\">http:\/\/www.assopedoni.it\/home\/depliant-e-volantini\/depliant_copenhagen.pdf<\/a>\u00a0).<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Quasi 2 decenni dopo, le citt\u00e0 firmatarie, riscontrando nella loro &#8220;mobilit\u00e0 urbana&#8221; la radicalizzazione della cultura della bici, regina della infrastruttura ciclabile\u00a0della mobilit\u00e0 sia in citt\u00e0 che in campagna,\u00a0introdussero il tema della\u00a0&#8220;ciclovia&#8221; nel Piano di Copenhagen, Perch\u00e8 Copenhagen\u00a0sta per raggiungere e superare il <b>50% di mobilit\u00e0 ciclabile <\/b>(sul totale), con infrastrutture ciclabili e corsie dedicate diffuse; perch\u00e8 \u00e8 collegata alla rete danese di 11 piste nazionali, lunga oltre 12.000 km. in tutto il Paese; perch\u00e8 ha gi\u00e0 pronti 20 progetti stradali per costruire piste ciclabili parallele alle strade nazionali.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>La parola &#8220;ciclovia&#8221; pronunciata a Copenhagen non pu\u00f2 avere lo stesso significato di &#8220;ciclovia&#8221; pronunciata a Roma: &#8211;\u00a0 citt\u00e0 dell&#8217;automobile (oltre 60% di mobilit\u00e0 veicoli privati); &#8211;\u00a0 citt\u00e0 priva di una rete di &#8220;corsia riservata&#8221; (addirittura non esiste una vera, efficiente ed efficace &#8220;corsia riservata&#8221; che unisce, ininterrottamente, la stazione di partenza del bus con quella di arrivo); &#8211; citt\u00e0 con marciapiede largo appena metri 1, parapedonalizzato, a Santa Bibiana: espulsi i pedoni e senza alcun intervento, viene consegnato ai ciclisti come &#8220;pista ciclabile&#8221;; &#8211;\u00a0 citt\u00e0 che spende 2 milioni di euro per 3,6 km. di pista ciclabile su via Nomentana, massacrando i marciapiedi e la dignit\u00e0, i diritti e la sicurezza stradale del pedone &#8220;per conservare il parcheggio alle automobili&#8221;.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Roma, fin dal 2015, sta confondendo il <b>GRAC <\/b>&#8211; Grande Raccordo Anulare Ciclabile del\u00a0PQC 2010,\u00a0della &#8220;mobilit\u00e0 ciclabile urbana&#8221; &#8211;\u00a0 (difficile da quantificare perch\u00e8 inferiore a una cifra e senza una rete di piste ciclabili: solo pezzettini di piste ciclabili: non si sa come ci si arriva, n\u00e8 dove si arriva), con il\u00a0<b>GRAB<\/b> &#8211; Grande Raccordo Anulare Bicicletta della &#8220;ciclovia&#8221; che collega gli Stati.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Roma, nel 2013 risultava &#8211; su una brocure edita da una struttura Istituzionale e distribuita in tutta l&#8217;Italia &#8211;\u00a0avere svolta\u00a0una attivit\u00e0 con\u00a0la sua Consulta Cittadina Sicurezza stradale-CCSS. Questa CCSS nascer\u00e0 il 14 luglio del 2017.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Attenzione! il Presidente del Consiglio dei Ministri ha ricordato che, sotto controllo della CE, ci sar\u00e0 anche l&#8217;Onest\u00e0 degli operatori.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Buona salute e buona lettura.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Cordialmente.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Vito De Russis<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Riceviamo e volentieri pubblichiamo questo contributo di Vito De Russi\u00a0dell&#8217;ASSOCIAZIONE DIRITTI PEDONI DI ROMA E LAZIO \u2013 ADP\u00a0 Il pedone ha Diritto alla legittima difesa della sua Vita \u00a0In Italia, l&#8217;1.1.1993, entr\u00f2 in vigore il\u00a0NCdS &#8211; Nuovo Codice della Strada confezionato per la citt\u00e0 delle automobili; per questo, il Parlamento italiano, aveva &#8220;ignorato&#8221; la &#8220;Carta [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":277,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[352,581,108],"tags":[],"class_list":["post-42054","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ambiente-2","category-in-evidenza","category-mobilita"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/277"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42054"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42054\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42055,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42054\/revisions\/42055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}