{"id":41585,"date":"2021-02-20T12:42:33","date_gmt":"2021-02-20T11:42:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.romainpiazza.it\/?p=41585"},"modified":"2021-03-03T19:49:22","modified_gmt":"2021-03-03T18:49:22","slug":"le-auto-di-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/le-auto-di-roma\/","title":{"rendered":"Meno auto a Roma"},"content":{"rendered":"

\"IMG_1931\"<\/a>di Lucilla Rogai<\/p>\n

Secondo i dati forniti dall’Aci nel 2019, Roma ha il pi\u00f9 alto numero di auto immatricolate di tutta Italia: oltre 2.700.000 veicoli. Contando che Roma ha poco pi\u00f9 di 2.800.000 abitanti e che fra questi ci sono minorenni, risulta un rapporto di pi\u00f9 di un’auto per ogni abitante. Ma questa \u00e8 una media. Ragionevolmente possiamo pensare che non tutti i romani abbiano una macchina e altrettanto ragionevolmente affermare dunque che molti romani posseggono almeno un paio di auto a testa. A questo vanno aggiunti i pendolari, i visitatori, i veicoli industriali e commerciali, i mezzi pubblici e il risultato \u00e8 l’inferno che conosciamo tutti.\u00a0 Le ragioni di questa sproporzione sono varie e tutte valide: mezzi pubblici inefficienti, estensione territoriale fuori dell’ordinario, pensiamo ad Ostia, piccoli e grandi agglomerati urbani sparsi\u00a0 un po’ ovunque: dai confini di Frascati a quelli di Tivoli, da Fiumicino a Pomezia, metropolitane limitate, treni ancor meno. Per\u00f2 di tutto questo groviglio di lamiere chi ne fa le grandi spese sono i quartieri centrali o semicentrali dove si concentrano le attivit\u00e0 lavorative, commerciali e turistiche. Mi ricordo di aver ascoltato un paio di anni fa un turista dall’accento veneto dire alla moglie di non portarlo mai pi\u00f9 a Roma,\u00a0 perch\u00e9 passeggiando in via dei Chiavari, doveva spostarsi ogni minuto per far passare le auto e i motorini.\u00a0Camminare per Roma pu\u00f2\u00a0diventare un’esperienza\u00a0esasperante per il continuo passaggio di auto, l’assenza di marciapiedi e le poche aree pedonali a disposizione. E il numero esagerato di auto parcheggiate ovunque.<\/p>\n

Ecco il tema vero: pi\u00f9 che le auto circolanti, sono quelle ferme a creare disagio e grande bruttezza. Incollate per giorni, settimane e talvolta mesi al marciapiede, occupano suolo pubblico senza un ricambio, costringendo chi si muove a parcheggiare ovunque sia possibile, al di l\u00e0 della maleducazione che pure esiste, in doppia e tripla fila, in posti non autorizzati, strisce e fermate dell’autobus, sui sagrati delle chiese, nelle piazze storiche, nelle vie pi\u00f9 suggestive, ingaggiando vere e proprie lotte a colpi di fioriere per mantenere un certo decoro del sito.<\/p>\n

Credo che l’amministrazione capitolina sia perfettamente cosciente del problema, ma le risposte sono poche, deboli e frammentate. Come al solito manca una visione. Di certo in qualche modo bisognerebbe smaltire almeno il parco auto fermo e ridondante e una proposta potrebbe essere quella di incentivare una qualche rottamazione, con l’impegno a non acquistare per almeno 5 anni una auto nuova. Un po’ come quello che succede nell’acquisto della prima casa, in cui usufruisci di agevolazioni e detrazioni fiscali, ma\u00a0a condizione di non venderla per almeno 5 anni.\u00a0 Le case automobilistiche forse non saranno contente, ma con un po’ di lungimiranza avrebbero il tempo per implementare il mercato dell’auto elettrica di massa. Una delle agevolazioni da proporre a chi rottama senza pi\u00f9 comprare, potrebbe essere quella di offrire 5 anni di voucher taxi, per favorire comunque la mobilit\u00e0 fluida. Non pi\u00f9 taxi per pochi, da prendere una volta tanto, ma farlo evolvere in un vero e proprio mezzo pubblico alla portata di tutti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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