{"id":39198,"date":"2016-01-18T00:00:00","date_gmt":"2016-01-17T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/f951db33-e404-4c5f-b59a-49e60d34faf7"},"modified":"2016-10-27T18:03:25","modified_gmt":"2016-10-27T16:03:25","slug":"carteinregola_it_41688","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/carteinregola_it_41688\/","title":{"rendered":"Roma-Latina: riparte il progetto dell’autostrada della s\u00f2la"},"content":{"rendered":"
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E’ ripartita l’autostrada Roma* – Latina, contro cui si batte un vasto fronte che comprende cittadini, associazioni, comitati, istituzioni locali, ma anche gli imprenditori dell’ACER (Associazione Costruttori Edili Romani) , che da tempo sostengono l’assurdit\u00e0 di questa\u00a0 inutile, costosa e devastante autostrada\/bretella, chiedendo che sia invece messa a norma, con costi e impatti limitati, l’attuale Pontina.\u00a0<\/em><\/p>\n

Il Ministro\u00a0 alle Infrastrutture e ai\u00a0 Trasporti<\/a> Graziano Delrio<\/a> , appena insediato, l’aveva cancellata dall’elenco delle\u00a0 opere strategiche, con dichiarazioni impegnative: \u201cBasta con l\u2019emergenza e con le Grandi Opere. Solo cos\u00ec possiamo battere la corruzione<\/a>\u2026Si torna all\u2019ordinario, alle regole semplici, europee. E faremo tutto ascoltando prima i cittadini e informandoli passo passo\u201d (1)<\/span>Ma subito si era sollevato un coro di proteste tra politici di sinistra –\u00a0 i senatori\u00a0 PD Bruno Astorre,\u00a0 Raffaele Ranucci e il senatore pontino Claudio Moscardelli (2) –<\/span> e\u00a0 di destra –\u00a0 i consiglieri regionali Sbardella\u00a0 e Palozzi (3)<\/span>– che oggi esultano per la ripresa dei lavori (4)<\/span>. Qualche mese fa avevamo scritto (5): se il Ministro fa sul serio, lo vedremo presto. Non faceva sul serito. Pubblichiamo un articolo di Cinquequotidiano(AMBM)<\/em><\/p>\n

(da Cinquequotidiano 13 gennaio 2016)<\/a>Roma-Latina, l\u2019inutilit\u00e0 di un\u2019opera faraonica<\/strong><\/p>\n

Il governo ha deciso per l’autostrada: ma a suo tempo i costruttori avevano optato per la messa in sicurezza della Pontina<\/em><\/p>\n

di Giuliano Longo<\/p>\n<\/div>\n

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Un ordine del giorno di bandiera quello presentato ieri alla Pisana dai 5Stelle che chiedeva di riconvertire i quasi 500 milioni del Cipe per la Roma-Latina impiegandoli per la messa in sicurezza della Pontina e la realizzazione di una metro di superficie. Di bandiera, in primo luogo perch\u00e9 ormai l\u2019opera \u00e8 stata decisa dal Governo, poi perch\u00e9 era inevitabile che destra e sinistra l\u2019avrebbero respinta unite nella lotta. Eppure il disagio per questa opera che si trascina da almeno 10 anni \u00e8 grande anche a sinistra e il voto finale lo ha dimostrato.<\/p>\n

Ripercorrere le vicende di questa autostrada \u00e8 un po come fare la storia di molte grandi opere lasciate sulla carta ma che sono costate o rischiano di costare fior di milioni ai contribuenti come il famoso (famigerato?) ponte sullo stretto di Messina o per restare dalle nostre parti, il prolungamento della metro B a Casal Monastero di cui si \u00e8 persa traccia ma che coster\u00e0 risarcimenti ai costruttori. Le danze per la Roma-Latina si aprono nel 2003 con Storace. Allora viene creata la societ\u00e0 Arcea, al 51%\u00a0 di propriet\u00e0 della Regione Lazio, incaricata di realizzare e gestire l\u2019autostrada.<\/p>\n

La progettazione venne affidata senza gara al Consorzio 2050, uno dei tre soci privati di Arcea, per 40 milioni di euro, ma gi\u00e0 da allora il costo totale di 2.728 milioni di euro\u00a0 pari a\u00a0 14 milioni di euro\/Km risultava\u00a0 esorbitante. Sino ad oggi le spese per le progettazioni, studi e varianti sono costate all\u2019erario pubblico 120 milioni di euro, escluso l\u2019arbitrato di 67 milioni di euro che il TAR in prima istanza ha condannato la Regione Lazio a pagare ai soci privati di ARCEA.<\/p>\n

Nel frattempo, ottenuto il placet del governo Autostrade per il Lazio, indice la gara d\u2019appalto per un project financing alla quale si presentano due cordate: quella italiana, guidata da Salini Impregilo e dall\u2019altra parte il Consorzio stabile Sis\u00a0societ\u00e0 italo-spagnola oggi controllata al 51% dal gruppo Fininc di Torino. Allora avanti tutta direbbe il premier. Apparentemente s\u00ec, eppure le perplessit\u00e0 per non dire peggio, permangono. Al punto che nel luglio del 2014 il Corriere della Sera riportava il no di Ance Lazio (associazione dei costruttori) alla grande opera.\u00a0Incredibile da parte dei costruttori!<\/p>\n

Eppure questi partirono in quarta subito dopo l\u2019annuncio del commissario governativo per il Corridoio Tirrenico Giovanni Pozzi che annunciava il seguente e fantasioso timing: 16 settembre 2014 presentazione delle offerte; 4 aprile 2015 partenza dei cantieri; 30 marzo 2021 l\u2019apertura al traffico. Stefano Petrucci,\u00a0presidente dell\u2019Ance Lazio cos\u00ec motivava la sua opposizione: \u00abAbbiamo molti dubbi per quanto riguarda i due tracciati di collegamento Tor de\u2019 Cenci e Cisterna \u2013 Valmontone, rispettivamente con la Roma Civitavecchia e l\u2019autostrada del Sole. Incertezze destinate ad incidere profondamente sul futuro iter procedurale dell\u2019opera, lasciando spazio a revisioni e contenziosi che sono spesso all\u2019origine dell\u2019allungamento dei tempi e dell\u2019aumento dei costi che caratterizzano molte opere strategiche.\u00bb<\/p>\n

Non fu da meno Edoardo Bianchi, presidente di Acer-Ance che aggiungeva: \u00abAbbiamo preso in considerazione 5 opere che per diversi aspetti possono essere confrontate con il percorso atteso dalla Roma Latina: la Brebemi, le Pedemontane lombarda e veneta, il Quadrilatero Umbria \u2013 Marche e la superstrada Rho \u2013 Monza, che dovrebbe essere pronta per la fine dell\u2019anno in vista dell\u2019Expo e che registrano un ritardo del 50% rispetto a quanto programmato. Ebbene il risultato \u00e8 un aumento dei costi delle opere doppio rispetto alle previsioni, una incertezza e dilatazione dei tempi preventivati e soprattutto una crescita dell\u2019impegno finanziario pubblico prossimo a 5 volte quello stimato inizialmente\u00bb.<\/p>\n

\u00abNoi \u2013 ha aggiungeva Petrucci \u2013 invitiamo il Presidente del Consiglio Renzi e il Presidente della Regione Zingaretti a valutare la nostra proposta in alternativa alla concessione ai privati\u00a0utilizzando l\u2019attuale contributo pubblico di 468 milioni per la messa in sicurezza della attuale Pontina. Calcoliamo che questa scelta consentirebbe in meno di tre anni di dare una risposta concreta e in breve tempo alle esigenze di sicurezza e di miglioramento anche in termini di efficienza e di fluidit\u00e0 di traffico. Ovvero in meno della met\u00e0 degli anni previsti dal progetto autostradale, tra l\u2019altro sicuramente destinato a protrarsi ulteriormente nel tempo.\u00bb Cosa \u00e8 successo da allora? E\u2019 successo che il governo Renzi per una sua politica di immagine punta sulle grandi opere e quindi nel Pd tutti \u201czitti e boni\u201d anche in vista delle prossime elezioni amministrative a Latina.<\/p>\n

Cosa succeder\u00e0 poi? Non abbiamo la sfera di cristallo ma possiamo ragionevolmente presumere che grillini, ambientalisti, no tav e quant\u2019altro scateneranno un gran casino dimostrando agli elettori che l\u2019autostrada comporta tempi infiniti (si guardi alla metro C di Roma). Nel frattempo la Pontina continuer\u00e0 a mietere vittime con l\u2019unico vantaggio per gli utenti che in un lontano futuro dovranno pure pagare il pedaggio una volta completata l\u2019autostrada. Sempre che ricorsi, ritardi, contenziosi\u00a0 non la blocchino prima del tempo.
\nVai ai siti del Comitato No Corridoio Roma-Latina per la Metropolitana Leggera e del Comitato No bretella Cisterna-Valmontone:<\/p>\n

Comitato No Corridoio Roma-Latina per la Metropolitana Leggera <\/strong>web: <\/em>http:\/\/quartiereroma12.blogspot.it\/<\/a> – email:<\/em>nocorridoio@tiscali.it<\/span><\/a>\u00a0 <\/em><\/p>\n

Comitato NO alla Bretella Cisterna-Valmontone<\/strong><\/em>web: www.laspinosavelletri.blogspot.com<\/a> – e.mail: <\/em>laspinosa@gmail.com<\/a><\/p>\n

vedi anche<\/p>\n

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Delrio, il PD e l\u2019 autostrada della S\u00f2la<\/a><\/h2>\n

\"Delrio,<\/a>Che la progettata autostrada Roma \u2013 Latina sia una vera s\u00f2la, non lo dicono solo gli ambientalisti\u00a0 e i comitati cittadini. Lo dicono persino i costruttori di ANCE e ACER.\u2026<\/p>\n

Redazione –13 aprile 2015<\/span> Continua<\/a><\/span>#<\/a><\/span><\/p>\n

(1)Repubblica 12 aprile 2015Delrio: \u201cBasta con l\u2019emergenza e con le Grandi Opere. Solo cos\u00ec possiamo battere la corruzione\u201d Il ministro, succeduto a Lupi alle Infrastrutture dopo lo scandalo Incalza, annuncia una inversione di rotta \u201cFinirla con le procedure speciali e le varianti in corso d\u2019opera, stop ai General contractor. Si torna all\u2019ordinario con regole semplici e europee e con la trasparenza: tutto sar\u00e0 messo online\u201d<\/a>di FRANCESCO BEI<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

(2) scarica Re_Rm_13_4_15_Rm-Lt Repubblica 13 aprile: La bocciatura della Roma Latina: il PD protesta: disguido da chiarire<\/strong><\/a><\/p>\n

scarica Il Tempo_12_4_15_Rm-Lt<\/a> \u201cIL governo \u201ctaglia\u201d la Roma -Latina\u201d<\/p>\n

Scarica Latina Oggi LtOggi_12_4_15_Rm-Lt<\/a><\/p>\n

Bruno Astorre (PD)<\/strong>* > vai alla biografia sul sito del Senato<\/a>Raffaele Ranucc<\/strong>i (PD)* > Vai alla biografia sul sito del Senato<\/a>. > Vai alla biografia sul sito del PD<\/a>Claudio Moscardelli*<\/strong> (PD) > Vai alla biografia sul sito del Senato<\/a><\/p>\n

(3) Corriere di Latina 13 aprile 2015 Sbardella: audizione urgente, riprendere progetto del raddoppio della Pontina<\/a><\/p>\n

Pietro Sbardella*<\/strong> (gruppo misto eletto nella lista Buongiorno Presidente) > vai alla biografia sul sito del Consiglio Regionale<\/a><\/p>\n

Adriano Palozzi<\/strong>*(PDL Forza Italia)\u00a0 > Vai alla biografia sul sito del Consiglio regionale . <\/a><\/p>\n

(4) Aurigemma: Grazie a Simeone si sbloccano procedure per Roma\u2013Latina<\/strong><\/p>\n

AGENPARL)- Roma 18 dic\u00a0 2015 \u2013 \u00c8 assolutamente positivo lo sblocco delle procedure di gara per l\u2019affidamento in concessione della progettazione, realizzazione e gestione della Roma \u2013 Latina e della Cisterna \u2013 Valmontone. Opere infrastrutturali fondamentali per tutto il Lazio, che certamente contribuiranno alla mobilit\u00e0 e al rilancio produttivo di tutto il sud della nostra Regione. \u00c8 positivo il ripensamento che c\u2019\u00e8 stato a tutti i livelli sulla realizzazioni di questi due assi, che \u00e8 arrivato anche grazie all\u2019intenso, costante lavoro del collega Simeone, che si \u00e8 speso al fine di inserire nel Def regionale recentemente approvato proprio queste due opere. Contribuendo cos\u00ec a chiudere i rimpalli di responsabilit\u00e0 e a sbloccare dei lavori attesi da troppo da tutti i territori<\/a><\/p>\n

(5) vedi Delrio, il PD e l\u2019 autostrada della S\u00f2la<\/a><\/p>\n

*IL COMUNICATO STAMPA DELL’ANAS del 22 dicembre <\/a><\/p>\n

Riavviate le procedure di gara per la realizzazione dei collegamenti autostradali Roma-Latina e Cisterna-Valmontone<\/strong><\/p>\n

La Societ\u00e0 \u201cAutostrade del Lazio\u201d ha revocato la disposizione che aveva sospeso l\u2019iter.<\/em><\/strong><\/p>\n

Un\u2019opera da 2,8 miliardi di euro per 186 km complessivi di infrastrutture<\/em><\/strong><\/p>\n

Oggi hanno ripreso il via le procedure di gara per l\u2019affidamento in concessione delle attivit\u00e0 di progettazione, realizzazione e gestione del \u201cCorridoio Intermodale Roma-Latina\u201d e del \u201ccollegamento Cisterna-Valmontone\u201d. La Societ\u00e0 \u201cAutostrade del Lazio\u201d – societ\u00e0 mista composta al 50% da Anas SpA e dalla Regione Lazio – ha infatti revocato la sospensione temporanea della procedura. La ripresa della procedura \u00e8 stata disposta dopo la conferma da parte del Ministero dei Trasporti della sussistenza delle fonti di finanziamento e dell\u2019inserimento dell\u2019opera nell\u2019elenco delle infrastrutture strategiche approvato dal CIPE e considerata la rilevanza strategica dell\u2019opera individuata dalla Regione Lazio nel Documento di Economia e Finanza Regionale.<\/p>\n

Il progetto prevede in particolare la realizzazione di 186 km di infrastrutture: l\u2019asse autostradale Roma-Latina per complessivi 68,3 km, l\u2019asse autostradale Cisterna-Valmontone per 31,5 km e altre opere per la connessione con la viabilit\u00e0 locale per un totale di 46,2 km, oltre alla realizzazione di due viabilit\u00e0 complanari gratuite all\u2019autostrada nel tratto tra Aprilia Sud e Latina, per complessivi 18,2 km per ciascun senso di marcia, e all\u2019adeguamento per il traffico locale dell\u2019attuale Pontina, tra Pomezia Nord ed Aprilia Sud (circa 22 km).<\/p>\n

L\u2019asse autostradale Roma-Latina prevede la realizzazione di un\u2019infrastruttura a 2 corsie per senso di marcia oltre alla corsia di emergenza, dallo svincolo tra la A12 \u201cRoma-Civitavecchia\u201d e la \u201cRoma-Fiumicino\u201d fino a Latina nord (localit\u00e0 Borgo Piave). Nel tratto pi\u00f9 densamente trafficato compreso tra la localit\u00e0 Tor de\u2019 Cenci e Aprilia Nord, \u00e8 prevista la realizzazione di una terza corsia per senso di marcia.<\/p>\n

L\u2019asse autostradale Cisterna-Valmontone si connette al corridoio Roma-Latina in localit\u00e0 Campoverde di Aprilia e prosegue fino all\u2019innesto con l\u2019autostrada A1 \u201cRoma\u2013Napoli\u201d presso Labico.<\/p>\n

Tra le opere per la connessione delle infrastrutture autostradali con la viabilit\u00e0 esistente sono previsti interventi di adeguamento della viabilit\u00e0 secondaria che comprendono la realizzazione della Tangenziale Est di Latina, asse urbano di scorrimento a due corsie per senso di marcia.<\/p>\n

Il costo complessivo dell\u2019opera, che verr\u00e0 realizzata in partenariato pubblico-privato, \u00e8 pari a 2,8 miliardi di euro. La durata massima prevista per la concessione di 50 anni. L\u2019aggiudicatario dovr\u00e0 sviluppare la progettazione esecutiva degli assi autostradali e procedere alla realizzazione e gestione degli stessi, oltre alla progettazione e realizzazione delle opere viarie connesse.<\/p>\n

Fonte : carteinregola.it<\/b> apri l’articolo originale<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

E’ ripartita l’autostrada Roma* – Latina, contro cui si batte un vasto fronte che comprende cittadini, associazioni, comitati, istituzioni locali, ma anche gli imprenditori dell’ACER (Associazione Costruttori Edili Romani) , che da tempo sostengono l’assurdit\u00e0 di questa\u00a0 inutile, costosa e devastante autostrada\/bretella, chiedendo che sia invece messa a norma, con costi <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[584,647],"tags":[655,822,626,823],"class_list":["post-39198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accade-in-regione","category-informat-press","tag-carteinregola_it","tag-MobiliteParcheggi","tag-regione-lazio","tag-Sprechi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39198"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40331,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39198\/revisions\/40331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romainpiazza.cloud\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}